K-Trucker

昨日おせちを配ってやっと正月休みです。スポット入るかな・・・。 帳簿の整理を進めないとどんどん溜まってしまう。 ところで私の使ってるTS3のカードなんですが、2009年1月からポイント制度が変わりますとのこと。何がお得かよく検討しないと、1カ月のポイントって結構デカイので、ポイント交換のとき泣くことに・・・。

今年も後残り１ヵ月半を切りました。
皆さんは、帳簿つけてますか？
青色申告でやっているので、パソコンソフトを利用していますが、
去年は忙しすぎて3月ごろの締め切り間際ぎりぎりで終わったのですが、
今年は余裕があり、落ち着いてできそうです。
毎日はできませんが、余り溜めずにできているので良かったです。
しかし、駐車違反金、今年は４回捕まりました。一昨年の暮れ頃に１回と合わせると５回。経費で落とせないのが難点です。

赤帽首都圏・埼玉県支部　ＧＰＳ携帯で配車効率化

物流ウィークリーで赤帽の記事が載っている。
コスト削減と受注の増加が成果として挙げられている。
日本全国の赤帽がITで競争力をアップすることだろう。

軽急便　年内に１０か所と業務提携、全国ネットワーク構築

また軽急便も全国ネットワークを構築している。

かつて街の小売店が経験したように大手が本格的にこの分野に進んでくる。今までみたいに中高年を開業させて儲けるのではなく、軽貨物運送事業として戦略的に進出してくるだろう。どこの団体にも所属してない個人や中小企業はサービスと運賃の面で競合していく可能性大だ。

シルバーの久しぶりのオイル交換。 57031km。 前回から6815km。 交換ペースが遅くなっている。 前回の10-30Wのessoの残りと5-30WのMOTULのエンジンオイル半々くらいの混ぜ物。 もうちょっと頻繁に交換しなくては・・・いけないのか？

ニッチ市場に特化で生き残る運送事業者、「緊急性」「ネット」に着目 という記事がある。 サービスの特徴もそうだけど、いかに配車んできるかも重要ということが分かります。

NIKKEI NETによると日本郵政と日通の新会社の出資比率がきまったらしい。 その他のことはなかなか進んでいないようですねぇ〜・・・。 ただ、８月２４日の時事通信の記事で宅配便統合、一部地域で前倒し＝日通から配送受託−日本郵政とあるから、少しは進展しているのかな。 関連記事１　郵政と日通が宅配便提携　前倒しを急ぐお家の事情

http://www.galaxy-airlines.com/info/info080805.html 情報を聞いてビックリしました。佐川即配（旧佐川ネットサービス）で仕事をいただいていた（色々な縁から埼玉の僕はパートナーさんから何年だろう・・・） のですが、最後の方には飛脚航空便やらSGXやらとシールの張ってあった荷物が急激に増えていたのを確か覚えています。何回か飛行機が壊れたようなことも 聞いていました（天候不純の時もありますが）。 佐川急便さんは、最近もしかしたらかなりシビアになってきてるんでしょうか？経営判断がかなり早くなってきているんですかね。 確かに佐川航空でしたっけ佐川グローバルでしたか、同じようなサービスを持つグループ会社との差別化や競合を考えると消費者には佐川グループのサービスと いうものが今後明確になっていくことでしょう。

ガイアの夜明けでやっていたけど、電器屋さんのアトムチェーンみたいなの軽貨物運送でもできないかなぁ？

現在、ハイゼット１BOXシルバーを前回6月8日にオイル交換してから、7583km走った。今日が7月20日からなので４２日間でこの距離なので年間 １０万キロ走ってしまう。走行距離が長くなるのは、原油高の今、運賃がよっぽど多くない限りは、辞めたほうがいいかもしれない。車の買い替えにお金が回ら なくなる。 今回は、 １BOXシルバー　50216km オイルとエレメント両方交換。 使用したオイルは、倉庫に眠っていた10w-30wのオイル。グレードの低い古いオイルなので、次回は早めの交換が必要だ。